地鐵鹽田線或接入小梅沙 構(gòu)建交通人流集散中心
發(fā)布日期:2015/2/27 11:02:48 | 瀏覽次數(shù):4661 來源:深圳商報(bào)近日，深圳市城市規(guī)劃委員會(huì)、深圳市規(guī)劃和國(guó)土資源委員會(huì)對(duì)小梅沙地區(qū)法定圖則修編（草案）進(jìn)行公示。
公示通告中顯示，小梅沙地區(qū)將預(yù)留地鐵鹽田線接入的可能性，未來將構(gòu)建以軌道為骨干、旅游大巴和常規(guī)公交為主導(dǎo)的公共交通體系，并結(jié)合軌道站點(diǎn)、旅游集散中心，建立大型的公共交通人流集散中心。
小梅沙片區(qū)年游客超220萬人
據(jù)悉，小梅沙地區(qū)法定圖則范圍包括大梅沙、齊頭山以東，疊翠湖水庫以南，背仔角以西，小梅沙灣海域以北所圍合的區(qū)域，總規(guī)劃用地面積253.24公頃。其中基本生態(tài)控制線內(nèi)的用地面積126.06公頃，約占總用地的50%。
“本片區(qū)開發(fā)始于1980年，是深圳立市以來最重要的濱海旅游度假區(qū)之一，經(jīng)過30多年發(fā)展，片區(qū)年游客量超220萬人。但是，近十幾年來片區(qū)升級(jí)改造步伐緩慢，基礎(chǔ)設(shè)施和旅游設(shè)施建設(shè)與服務(wù)水平不能與時(shí)俱進(jìn)，已明顯落后于周邊其他旅游度假區(qū)。設(shè)施陳舊、土地使用效率不高、交通組織問題突出、市政配套滯后等問題嚴(yán)重制約了小梅沙片區(qū)的升級(jí)和發(fā)展。”深圳市規(guī)劃和國(guó)土資源委員會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，結(jié)合小梅沙片區(qū)自然及旅游資源豐富、腹地改造升級(jí)潛力大、交通區(qū)位條件優(yōu)越和現(xiàn)有的品牌基礎(chǔ)等優(yōu)勢(shì)條件，本次規(guī)劃提出“發(fā)揮資源優(yōu)勢(shì)、重塑特色、樹立品牌”的規(guī)劃目標(biāo)和“明晰功能定位、設(shè)定合理的旅游項(xiàng)目組合、提出綜合交通改善方案和以城市設(shè)計(jì)指導(dǎo)片區(qū)建設(shè)”的規(guī)劃策略。
打造“精致小梅沙”
據(jù)公示通告顯示，小梅沙片區(qū)發(fā)展的目標(biāo)是，成為獨(dú)具海洋文化特色的濱海旅游度假區(qū)，要在兼顧大眾化功能的同時(shí)保持相對(duì)高端的品質(zhì)，把打造“精致小梅沙”作為總體設(shè)計(jì)目標(biāo)。
記者從深圳市規(guī)劃和國(guó)土資源委員會(huì)了解到，此次規(guī)劃將形成“三軸四區(qū)”的結(jié)構(gòu)：三軸是聯(lián)系大小梅沙的濱海休閑軸，以及貫穿南北的山海景觀軸。其中，對(duì)片區(qū)建筑高度提出了依山海走勢(shì)的要求，沿海岸線以階梯式向北部逐漸增加。濱海一線高度控制在30米，濱海二線、三線高度控制在50米和80米。四區(qū)則包括了海洋主題游樂區(qū)、特色酒店商業(yè)群（兩個(gè)核心區(qū)域）及水上運(yùn)動(dòng)服務(wù)區(qū)和山林養(yǎng)生度假區(qū)。特色酒店商業(yè)群規(guī)劃在鹽梅路以南，將新建以酒店、商業(yè)等復(fù)合型商業(yè)服務(wù)為一體的濱海服務(wù)綜合體，應(yīng)充分利用現(xiàn)代建筑的形式，與城市廣場(chǎng)、城市綠地等開敞空間有機(jī)組合，形成具有地域特色和現(xiàn)代氣息的濱海景觀區(qū)。
將全面梳理片區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)
針對(duì)小梅沙片區(qū)長(zhǎng)期存在的交通組織問題，深圳市規(guī)劃和國(guó)土資源委員會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將全面梳理片區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)，解決過境交通和景區(qū)交通互相干擾嚴(yán)重的問題，同時(shí)改善小梅沙地區(qū)對(duì)海岸沿線的非機(jī)動(dòng)化需求，構(gòu)建行人為主的活動(dòng)空間。
依據(jù)《軌道三期工程8號(hào)線交通詳細(xì)規(guī)劃》，此次圖則規(guī)劃有軌道鹽田線（8號(hào)線）經(jīng)過，并在本片區(qū)設(shè)置小梅沙站，其具體線位和站點(diǎn)將以最終批準(zhǔn)方案為準(zhǔn)。